Mercedes-Benz досяг угоди з США у справі про маніпуляції з показниками шкідливих викидів дизельних автомобілів і погодився виплатити $149,6 млн, повідомляє Reuters.
Американські регулятори заявляють, що компанія встановлювала на дизельні авто приховане програмне забезпечення, яке занижувало рівень викидів під час офіційних перевірок. У реальних умовах експлуатації такі автомобілі могли перевищувати допустимі норми забруднення у 30-40 разів.
Угода охоплює 48 штатів США, а також Пуерто-Рико і округ Колумбія. У її межах Mercedes виплатить компенсації та здійснить низку заходів, спрямованих на запобігання подібним порушенням у майбутньому. Зокрема, власники та лізингоотримувачі автомобілів, які пройшли обов’язкові екологічні доопрацювання, отримають по $2 тис. за кожен транспортний засіб.
За словами генерального прокурора штату Вірджинія Джейсона Міяреса, врегулювання поширюється на приблизно 39,6 тис. автомобілів у США, які станом на серпень 2023 року ще не були відремонтовані або остаточно зняті з експлуатації. Mercedes також зобов’язався покрити витрати на встановлення схваленого програмного забезпечення, надати розширену гарантію та виплатити компенсації споживачам.
У компанії заявили, що фінансовий результат групи не постраждає, оскільки необхідні резерви під витрати на врегулювання вже сформовані. Остаточне набуття чинності угодою ще потребує затвердження судом.
Розслідування проти Mercedes було розпочато у 2020 році на тлі подібного масштабного скандалу з Volkswagen, який обійшовся німецькому концерну більш ніж у $20 млрд штрафів і компенсацій після визнання маніпуляцій з екологічними тестами. Водночас Mercedes залишається під ризиком нових виплат – зокрема у Великій Британії, де проти нього та низки інших автовиробників подано колективний позов.
Позначка: Автомобілі
-
Mercedes виплатить $150 млн через фальсифікацію даних про викиди в США
-
Suzuki Fronx провалив краш-тести ANCAP і знятий з продажу
Організація ANCAP, яка проводить незалежні краш-тести нових автомобілів в Австралії та Новій Зеландії, наприкінці року оприлюднила резонансні результати випробувань кросовера Suzuki Fronx. Модель індійського складання отримала лише одну зірку безпеки, після чого компанія Suzuki була змушена тимчасово зупинити її продажі на цих ринках.
Suzuki Fronx дебютував на початку 2023 року в Індії, де й налагоджено виробництво експортних версій. В Австралії та Новій Зеландії кросовер з’явився в липні цього року, і донині там було продано приблизно 1300 та 1000 автомобілів відповідно. Однак 20 грудня підрозділ Suzuki Australia оголосив про припинення продажів, щоб провести внутрішнє розслідування та внести конструктивні зміни.
Причиною стали вкрай слабкі показники безпеки за підсумками краш-тестів ANCAP. Автомобіль набрав лише 48% за захист дорослих пасажирів і 40% – за захист дітей, що є одними з найгірших результатів за всю історію випробувань організації. Обидва фронтальні зіткнення виявили недостатній захист грудної клітки водія, а для дітей ризик смертельних травм голови був оцінений як критичний. Під час фронтального удару пасажир на задньому сидінні зазнав небезпечних навантажень, а кріплення ременя безпеки не витримало – манекен вдарився головою об спинку переднього сидіння.
В ANCAP зазначили, що відмова кріплення ременя формально не вплинула на фінальний рейтинг, оскільки загальний рівень навантажень і без того був надмірно високим. Тепер Suzuki знадобляться місяці для доопрацювання Fronx і підготовки моделі до повторних випробувань. Ситуацію ускладнює й те, що навесні 2026 року ANCAP разом з Euro NCAP запровадять оновлену, жорсткішу програму тестів, пройти яку кросоверу буде ще складніше.
Рік тому подібний ситуація уже виникала з хетчбеком Suzuki Swift для Австралії та Нової Зеландії – тоді автомобіль також отримав лише одну зірку через слабку конструкцію кузова. Після доопрацювань модель змогла підвищити рейтинг до трьох зірок.
Другий поспіль провал може серйозно вдарити по репутації Suzuki в Австралії. За даними VFACTS, з січня по листопад цього року компанія продала в країні лише 14 460 автомобілів, що на 27,4% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Для порівняння, лідер ринку Toyota за той самий період реалізував 221 322 автомобілі, скоротивши продажі лише на 0,6%. -
Проєкт Robotaxi Tesla значно менший, ніж заявляє Ілон Маск – ЗМІ
Реальний масштаб сервісу Robotaxi від Tesla в Остіні, штат Техас, значно поступається публічним заявам компанії та її генерального директора Ілона Маска, повідомляє Electrek. Видання зв’язалося з 19-річним студентом-інженером Техаського університету A&M Ітаном Маккенною, який сам проаналізував роботу застосунку Robotaxi і виявив, що у місті одночасно курсує не більше кількох автономних автомобілів – орієнтовно від одного до п’яти.
За словами Маккенни, йому вдалося зворотно проаналізувати API застосунку Tesla Robotaxi та зібрати дані про доступність сервісу. На основі цієї інформації він створив онлайн-трекер, який відстежує роботу мережі. Загалом у системі було ідентифіковано 32 кросовери Tesla Model Y, які формально входять до флоту Robotaxi в Остіні. Однак це не означає, що всі вони перебувають на маршрутах. Фото: Electrek Графік доступності сервісу Robotaxi Дані трекера свідчать, що більшість часу сервіс або недоступний, або працює з мінімальною кількістю автомобілів. Протягом останнього тижня Robotaxi був недоступний приблизно 60% часу. Маккенна пояснює, що кожні п’ять хвилин система перевіряє час очікування в 11 різних точках зони обслуговування. Якщо застосунок показує “високий попит” або помилку, сервіс вважається недоступним. При цьому часто Robotaxi не працює ні в одній точці, навіть у межах офіційного робочого часу.
На думку дослідника, повідомлення про “високий попит” вводять користувачів в оману. Насправді проблема полягає не в надмірному попиті, а в нестачі або повній відсутності автомобілів на лінії. Це підтверджується і тим, що користувачі часто отримують одні й ті самі машини під час поїздок, що нетипово для подібних сервісів з розвиненим парком.
Ситуація різко контрастує із заявами Ілона Маска. Після запуску пілотного проєкту в червні Tesla повідомила про відкриття сервісу “для всіх” у вересні, а в листопаді Маск заявив про подвоєння флоту. Також він прогнозував, що до кінця року в Остіні працюватимуть близько 500 роботаксі, а сам сервіс охопить половину населення США. Окремо Маск обіцяв відмовитися від страхувальних водіїв у салоні. -
Volkswagen розкрив запас ходу електрокросовера ID.Unyx 08
Volkswagen поступово розкриває подробиці про новий електричний кросовер ID.Unyx 08у Китаї. Як повідомляє CarNewsChina, модель вийде з двома варіантами акумуляторів і зможе проїжджати до 730 км без підзарядки.
Для ID.Unyx 08 передбачено батареї ємністю 82,368 та 95,04 кВт·год. Залежно від конфігурації це забезпечує запас ходу 630, 700 або 730 км за китайським циклом CLTC. Важливою особливістю новинки стане 800-вольтова електрична архітектура, яка підтримує надшвидке заряджання і дозволяє суттєво скоротити час на відновлення енергії.
Наразі відомо, що силова установка представлена електромотором потужністю 308 к.с.
За габаритами довжина ID.Unyx 08 становить 5000 мм, ширина – 1954 мм, висота залежно від версії сягає 1672 або 1688 мм, а колісна база дорівнює 3030 мм.
Зовні електрокросовер виконаний у новій дизайнерській стилістиці бренду. Передню частину вирізняють вузькі денні ходові вогні з висхідною лінією, між якими розміщений логотип Volkswagen. Глуха решітка радіатора поєднується з трапецієподібним нижнім повітрозабірником і злегка виступаючим переднім спойлером. Збоку модель отримала подвійну лінію поясу, приховані дверні ручки та кілька варіантів колісних дисків, тоді як задня частина оформлена стриманіше – з тонкими прямими ліхтарями.
Очікується, що найближчим часом Volkswagen розкриє додаткові деталі щодо комплектацій і термінів виходу ID.Unyx 08 на ринок. -
Suzuki представила новий Across
Suzuki зробила несподіваний крок, повністю переглянувши концепцію кросовера Across. Якщо раніше під цією назвою в Європі продавалася модель, створена на базі Toyota RAV4, то тепер на Сейшельських островах дебютував і автомобіль, який, по суті, є перейменованою версією Maruti Suzuki Victoris, представленої в Індії у вересні цього року.
Зовні новий Across майже повністю повторює Victoris – відмінності зводяться лише до емблем на кришці багажника. У салоні головною зміною стало розташування керма, адже версію для Сейшел адаптували під лівосторонній рух. Такий крок вкладається в глобальні плани Suzuki, яка розраховує вивести індійську модель на міжнародні ринки.
За габаритами новий Across значно компактніший за попередній варіант на базі RAV4. Довжина кросовера становить 4360 мм, а колісна база – 2600 мм, тоді як “старий” Across досягав 4635 мм у довжину і мав більшу відстань між осями. В основі новинки лежить фірмова платформа Heartect, яку Suzuki широко використовує у власних розробках.
Кросовер наразі пропонують з атмосферним бензиновим двигуном об’ємом 1,5 л потужністю 102 к.с. Покупці можуть обрати п’ятиступеневу механічну або шестиступеневу автоматичну коробку передач, причому автомат доступний і з повним приводом. Водночас поява шильдиків Hybrid на офіційних зображеннях натякає на швидкий вихід гібридної версії, аналогічної індійській. У такому виконанні бензиновий мотор працює разом з електродвигуном, забезпечуючи сумарну потужність 114 к.с., а система AllGrip Select відповідає за повний привід.
Хоча Suzuki поки не підтвердила плани щодо продажу нового Across у Європі чи Великій Британії, компанія вже заявила, що Victoris експортуватимуть більш ніж у 100 країн світу. Це робить появу європейської версії цілком імовірною, особливо у гібридному виконанні та, можливо, під іншою назвою. У такому разі модель могла б стати доступнішою альтернативою масовим кросоверам і зайняти нішу, де попередній Across на базі Toyota так і не здобув популярності. -
Знайдено унікальне 52-річне авто від П’єра Кардена в ідеальному стані
У США знайшли рідкісне купе AMC Javelin 1973 року в лімітованій версії від знаменитого модельєра П’єра Кардена. Про це повідомляє блогер та реставратор авто Лу Костабайл.
Автомобіль зберігся майже ідеально: за 52 роки він проїхав лише 42,9 тис. км і весь час належав одному власнику.
Про авто розповів на YouTube блогер та реставратор Лу Костабайл. Власник Дейв Річард із Нью-Джерсі розповів, що придбав AMC Javelin випадково після того, як під час подорожі у Флориду розбив своє попереднє авто.
Вибір пав на модель Pierre Cardin через оригінальне забарвлення та внутрішнє оздоблення, а доплата за лімітовану версію склала лише 85 доларів.
Особливу увагу приділяли догляду за автомобілем, тож кузов, інтер’єр та силовий агрегат залишилися у чудовому стані, перетворивши купе на справжню «капсулу часу».
Загалом випущено лише 2875 таких автомобілів. AMC Javelin Pierre Cardin комплектували двигунами V8 потужністю до 255 к. с. Конкретно цей автомобіль оснащений 5,0-літровим двигуном на 150 к. с. та 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Раніше повідомлялося, що ЄС відтермінував заборону на дизельні та бензинові авто.
Tesla опинилася на найгіршою за довгостроковою надійністю – дослідження
-
SpaceX Маска купила більше тисячі Cybertruck у Tesla
Компанія SpaceX, що також належить Ілону Маску, придбала у Tesla партію електричних пікапів Cybertruck на десятки мільйонів доларів, намагаючись частково компенсувати провал продажів цієї моделі. Як повідомляє Electrek, посилаючись на джерела знайомі із ситуацією, сумарний обсяг куплених авто може перевищувати $100 млн.
Компанія не розкриває детальну статистику продажів Cybertruck, об’єднуючи дані щодо цієї моделі з Model S та Model X. Водночас експерти зазначають, що електропікап фактично став комерційним провалом. Попри понад мільйон попередніх бронювань до старту виробництва, за більш ніж два роки Tesla, за різними оцінками, змогла конвертувати в реальні замовлення лише близько 60 тисяч із них.
Через це SpaceX фактично прийшла на допомогу. За інформацією Electrek, компанія вже придбала понад 1000 Cybertruck і в перспективі може збільшити парк до приблизно 2000 машин. Сотні електропікапів уже помітили на майданчиках SpaceX у південному Техасі:Starbase has the most Cybertrucks I’ve ever seen together in the wild pic.twitter.com/TFaW0ThWPE— Ellie in Space 🚀💫 (@Ellieinspace) December 15, 2025
З урахуванням базової ціни Cybertruck у 80 тисяч доларів, обсяг угоди може становити від $80 до $160 млн. Для Tesla це стало помітною підтримкою наприкінці року, особливо з огляду на згортання державних стимулів для електромобілів у США, які завершилися наприкінці третього кварталу і вдарили по ключовому для компанії ринку. -
Електромобілі горять рідше за авто з ДВЗ – дослідження
У публічному просторі нерідко звучить теза, що електрокари спалахують частіше за традиційні машини з двигунами внутрішнього згоряння. Однак накопичена за останні роки статистика з різних країн світу малює зовсім іншу картину, повідомляє Interesting Engineering.
Дані зі США свідчать, що абсолютну більшість пожеж на дорогах спричиняють саме бензинові та дизельні автомобілі. За інформацією транспортних служб і Національної асоціації протипожежного захисту США, пожежі за участю авто з ДВЗ відбуваються в середньому кожні кілька хвилин, що виливається у сотні тисяч випадків на рік. Порівняльний аналіз показує, що на 100 тисяч проданих електромобілів припадає близько 25 пожеж, тоді як для машин з ДВЗ цей показник сягає приблизно 1500.
Європейська статистика підтверджує ту саму тенденцію. У Швеції, одному з лідерів електрифікації транспорту, у 2022 році було зафіксовано лише 23 пожежі серед понад 600 тисяч електромобілів. За той самий період понад 3400 загорянь припали на бензинові та дизельні авто. Таким чином, традиційні машини виявилися приблизно у 20 разів більш схильними до пожеж.
Схожі висновки роблять і в Австралії. За даними ініціативи EV FireSafe, ризик займання електромобіля становить лише тисячні частки відсотка, тоді як для авто з ДВЗ – близько 0,1%. Це означає, що бензинові та дизельні машини можуть горіти у десятки разів частіше. Навіть у Польщі, де частка електромобілів у парку залишається невисокою, з понад 51 тисячі автомобільних пожеж за п’ять років лише 87 стосувалися електрокарів.
Міф про небезпечність електромобілів продовжує жити, бо пожежі звичайних авто настільки поширені, що майже не потрапляють у новини. Натомість загоряння електрокара сприймається як виняткова подія, її знімають на відео, активно поширюють і багаторазово обговорюють. Додаткову увагу привертає й специфіка літій-іонних батарей: такі пожежі можуть тривати довше, важче гаситися та іноді повторно спалахувати, що створює драматичні кадри й посилює страхи. -
Названо найпопулярніші вживані дизельні авто в Україні
У листопаді автопарк України поповнили понад 5,3 тис. авто з дизельними двигунами. Це на 2% більше, ніж у листопаді 2024 року, повідомив Укравтопром у п’ятницю, 19 грудня.
З них: 1,4 тис. од. нових (-8%) та 3,9 тис. од. вживаних, ввезених з-за кордону (+5%).
До ТОП-5 моделей нових дизельних легковиків потрапили:
- Renault Duster – 251 од.;
- Toyota Land Cruiser Prado – 218 од.;
- Fiat Titano – 151 од.;
- Volkswagen Touareg – 149 од.;
- Volkswagen Tiguan – 99 од.
ТОП-5 імпортованих вживаних дизельних авто:
- Renault Megane – 296 од.;
- Nissan Qashqai – 291 од.;
- Skoda Octavia – 236 од.;
- Volkswagen Passat – 222 од.;
- Hyundai Santa Fe – 156 од.
Нагадаємо, у листопаді українці придбали 5,5 тис. вживаних легковиків, ввезених із США. Найбільша частка з цієї кількості (53%) – електромобілі. Названо найпопулярніші нові бензинові авто в Україні
-
Ford скасував багатомільярдну угоду на електромобільні батареї LG
Ford скасував масштабну батарейну угоду на $6,5 млрд із південнокорейською компанією LG Energy Solution, повідомляє Carscoops. Рішення ухвалили невдовзі після того, як Ford оголосила про скорочення своїх електромобільних планів і відмову від іншого проєкту з виробництва акумуляторів разом зі SK On вартістю $11,4 млрд.
Про розірвання контракту стало відомо з регуляторного повідомлення LG у Південній Кореї. У компанії зазначили, що рішення Ford пов’язане зі змінами державної політики та переглядом прогнозів щодо попиту на електромобілі. Для LG ця угода була вкрай важливою – її обсяг еквівалентний приблизно третині річного виторгу компанії за попередній рік.
Контракт між Ford і LG було укладено у жовтні 2024 року. Він передбачав постачання 34 ГВт·год батарей у період з 2026 по 2030 рік, чого вистачило б для виробництва близько пів мільйона електромобілів на рік. Окрім цього, LG мала забезпечити ще 75 ГВт·год акумуляторів для комерційних моделей Ford у 2027-2032 роках. Виробництво планувалося на заводі LG у Польщі, а батареї призначалися для автомобілів європейського ринку.
У LG прямо вказали, що йдеться про рішення Ford припинити виробництво окремих електромобільних моделей через нещодавні політичні зміни та охолодження попиту на електромобілі. Ці події наклалися на загальне згортання електромобільної програми Ford.