Світові автовиробники опинилися на межі нової кризи. Через обмеження експорту з Китаю виник дефіцит рідкоземельних магнітів – критично важливих компонентів для виробництва електромобілів та сучасних авто, повідомляє Reuters. За словами Френка Еккарда, генерального директора німецької компанії Magnosphere, галузь “у повній паніці”, а автовиробники готові платити будь-яку ціну, щоб отримати запасні магніти.
Частина європейських заводів вже призупинила роботу, а зупинки на інших підприємствах очікуються найближчим часом, попереджає асоціація автовиробників ЄС CLEPA. “Рано чи пізно це торкнеться всіх”, – зазначив її генсек Бенджамін Кріґер.
Причина – жорсткий контроль Китаю над експортом рідкоземельних металів, зокрема магнітів, без яких не працюють електродвигуни, дзеркала заднього виду, динаміки, датчики, масляні насоси та інші важливі компоненти сучасних авто. За даними AlixPartners, Китай контролює до 90% виробництва рідкоземельних магнітів, 85% переробки і 70% видобутку сировини у світі.
Над вирішенням проблеми працюють такі гіганти, як GM, BMW, ZF та BorgWarner – вони намагаються створити електродвигуни з мінімальним або нульовим вмістом рідкоземельних металів. Водночас ЄС ухвалив Закон про критичну сировину, щоб активізувати видобуток у Європі, але реалізація ініціатив іде повільно.
Поки альтернативи ще не масштабовані, автовиробники змушені оперативно створювати запаси магнітів, а в деяких випадках – випускати автомобілі без окремих компонентів і чекати, доки вони стануть доступними, як це було під час кризи мікрочипів.
Китай вже використовував цей “козир”раніше. У 2010 році Пекін обмежив експорт рідкоземельних елементів до Японії під час торговельної суперечки. І хоч Токіо згодом зменшив залежність від китайських постачань, інші країни не встигли повторити цей приклад.
Аналітики попереджають: залежність від Китаю поширюється не лише на рідкоземельні метали. За даними Єврокомісії, Пекін контролює понад 50% світових поставок ще 19 ключових матеріалів, зокрема графіту, марганцю й алюмінію.
Позначка: Електромобілі
-
Автовиробники в паніці через дефіцит рідкоземельних магнітів
-
Електрокар Nissan став хітом у Китаї і вийде на глобальний ринок
Компанія Nissan оголосила про намір вивести свій новий електромобіль N7 на глобальний ринок після гучного старту продажів у Китаї, повідомляє Carscoops.
Китайські постачання N7 почалися 15 травня. Станом на кінець місяця автомобіль став найпопулярнішим серед електрокарів, випущених спільними підприємствами, і посів друге місце серед середніх і великих електромобілів у ціновому діапазоні до 200 тисяч юанів (близько $27600). Попит на нові моделі в Китаї зазвичай високий на старті, однак динаміка продажів N7 все одно виглядає вражаюче.
Після успіху в Китаї компанія вирішила вивести модель на інші ринки. Однак поки не повідомляється, коли саме і в яких регіонах новинка з’явиться. Аналітики вважають, що США навряд чи опиняться в списку. Натомість Європа та Австралія виглядають більш вірогідними напрямками, особливо на тлі планів Mazda експортувати власні китайські моделі, як наприклад EZ-6, на західні ринки.
Зауважимо, що Nissan нещодавно оновила торгову марку Primera в деяких країнах Азії, що може свідчити про відродження цієї назви саме для нової моделі.
Сам автомобіль не є повністю самостійною розробкою Nissan. N7 базується на китайському електромобілі Dongfeng eπ 007 та в більшості модель зовсім не схожа на глобальні моделі Nissan.
Найдоступніша версіяN7в Китаї коштує близько $16600 – вона має акумулятор ємністю 58 кВт·год, потужність 215 к.с. і запас ходу до 510 км. Дорожчі версії з тим самим акумулятором коштують від $18000 до $19400. Існують також модифікації з акумулятором на 73 кВт·год, які оцінюються в межах від $19400 до $20800. -
Cadillac відкликає електрокари Lyriq через проблему з дисплеєм
Компанія Cadillac оголосила про масштабне відкликання електричних кросоверів Lyriq через серйозну проблему з 33-дюймовим вигнутим дисплеєм, який під час поїздки може раптово вимикатися. Як повідомляє Carscoops, усього під відкликання підпадає 41376 автомобілів 2023 і 2024 модельних років.
Цей дефект становить загрозу безпеці, оскільки може призвести до зникнення показань спідометра, камери заднього огляду та інших систем, обов’язкових згідно з вимогами Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США.
Розслідування почалося в березні після звернення влади у відповідь на скарги власників. GM виявила, що в 1209 транспортних засобах дійсно спостерігалися випадки відключення екрану. Аналіз показав, що переважна більшість проблем виникала в моделях 2023-2024 років, які мали модулі керування відеоекранами без оновленого програмного забезпечення.
Попри те, що компанія не зафіксувала жодних травм або ДТП, спричинених несправністю, вона вирішила відкликати автомобілі.
Оскільки проблема викликана саме програмним збоєм, рішення є доволі простим: оновлення програмного забезпечення можна встановити дистанційно через мережу, або ж водії можуть звернутися до дилера для ручного оновлення системи. -
В Україні на третину зріс попит на електромобілі
У травні 2025 року українці придбали 1257 нових електромобілів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що на 93% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомляє Укравтопрому четвер, 5 червня.
У порівнянні з квітнем цього року попит зріс на 35%.
Переважну частину нових реєстрацій становили легкові електромобілі – 1238 одиниць. Це на 91% більше, ніж у травні торік. Також було реалізовано 19 нових комерційних електромобілів, що майже вчетверо перевищує показник за аналогічний період 2024 року.
Найпопулярнішими новими електромобілями у травні стали:- Volkswagen ID.UNYX – 254 од.;
- BYD Song Plus EV – 210 од.;
- Honda eNS1 -188 од.;
- BYD Sea Lion 07 – 61 од.;
- Zeekr 7X – 55 од.;
- Zeekr 001 – 52 од.;
- Audi Q4 e-tron – 52 од.;
- Honda M-NV – 44 од.;
- Volkswagen ID.4 – 34 од.;
- BYD Yuan Plus – 28 од.
Усього з початку 2025 року українці придбали понад 4,2 тис. нових електромобілів – на 5% більше, ніж за перші п’ять місяців 2024 року.
-
Mercedes розчарований продажами електричного G-Class
Mercedes-Benz зіткнувся з неочікувано низьким попитом на електричну версію культового позашляховика G-Class. Як повідомляє німецьке ділове видання Handelsblatt, модель EQ G 580 практично ігнорується покупцями – її продажі суттєво відстають від бензинових і дизельних версій.
За інформацією джерел видання, в керівництві Mercedes не приховують розчарування. Один із топ-менеджерів, який побажав залишитися анонімним, заявив: “Автомобіль стоїть як свинець у дилерських центрах. Це повний провал”. Інший назвав модель нішевою і підтвердив, що рівень продажів дуже низький.
З моменту виходу на ринок EQ G 580 було реалізовано лише 1450 одиниць, тоді як продажі традиційного G-Class за той же період сягнули близько 9700 машин – майже в сім разів більше.
Серед факторів, що заважають успіху електричного G-Class, – його менша практичність. При майже ідентичній ціні з бензиновим G 500, EQ G 580 поступається в можливостях: його вантажопідйомність становить лише 415 кг, а встановлення фаркопа – неможливе. Вага машини становить більше 3 тон, а запас ходу обмежений 473 км за циклом WLTP.
Низький попит на EQ G 580 вже змусив Mercedes переглянути стратегію щодо майбутньої зменшеної версії G-Class, яка очікується в 2027 році. Хоча раніше передбачалося, що вона буде суто електричною, тепер у компанії розглядають можливість додавання версій із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Mercedes наразі оцінює технічні та фінансові аспекти такого кроку.
Попри слабкий старт, у Mercedes офіційно заявляють, що продажі “відповідають поставленим цілям”. Проте не всі в компанії поділяють цей оптимізм. Один із представників бренду прямо визнав: “Люди хочуть справжній G-клас – із шістьма або вісьмома циліндрами”. -
Ford Model A 1928 року перетворили на електрокар
Американська компанія Flash Drive Motors випустила комплект для перетворення Ford Model A на електромобіль прямо у власному гаражі, повідомляє InsideEVs.
У центрі переобладнання – електродвигун NetGain Hyper 9, потужністю 125 к.с. і крутним моментом 237 Нм. Для порівняння – оригінальний 3,3-літровий бензиновий мотор видавав 40 к.с.
Новий електродвигун кріпиться до стандартної триступеневої коробки передач через спеціально виготовлену перехідну пластину. Усі необхідні дроти, кріплення та деталі входять до комплекту, а зміни в конструкції автомобіля мінімальні – потрібно лише просвердлити кілька отворів і замінити радіатор на стилізований елемент з інтегрованим зарядним портом Tesla.
Після оновлення автомобіль використовує батарейні модулі Felon загальною ємністю 25,7 кВт·год, систему керування зарядом Orion, електронну педаль акселератора та вбудований зарядний пристрій потужністю 3,3 кВт, який також заряджає 12-вольтову систему.
Вартість комплекту складає $25 тисяч. Задоволення не з дешевих, але для поціновувачів класики – це спосіб зберегти дух ретро й водночас адаптувати авто до сучасних умов. -
Продажі Tesla у Франції обвалились на 67%
У Франції зафіксували новий спад продажів автомобілів Tesla. У травні 2025 року американський автовиробник продав лише 721 автівку, що на 67% менше, ніж торік. Про це повідомляє Bloomberg в понеділок, 2 червня.
Зазначається, що це найнижчий показник з липня 2022 року, попри запуск оновленої версії найпопулярнішої моделі компанії – Model Y.
Акції Tesla впали на 2,3% ще до початку основних торгів у понеділок. Загалом від початку року акції компанії подешевшали на 14%.
Ілон Маск нещодавно заявив, що компанія не потребує антикризового плану, і зазначив, що Tesla вже “повернулася на правильний шлях”. Бізнесмен також стверджував, що спад продажів спостерігається у всіх автовиробників у Європі. Втім, такі компанії, як Volkswagen, Renault та BMW, навпаки, збільшили свої поставки за перші чотири місяці року.
Загалом продажі Tesla у Франції – другому за величиною ринку електромобілів у ЄС – знизилися на 47% станом на кінець травня.
-
Bentley повертає 96-річний Blower у продаж
Британська марка Bentley представила нову версію своєї легендарної моделі Blower 1929 року, яку назвали Blower Jnr. Цей автомобіль на 85% відповідає оригіналу за розмірами, але має електричну силову установку. Blower Jnr оснащений 48-вольтовим електродвигуном потужністю 20 к.с. і може розвивати швидкість до 72 км/год, з запасом ходу до 105 км на одному заряді. Хоча технічні характеристики не дуже вражають, основний акцент зроблений на дизайні та автентичності. Blower Jnr зберігає багато характерних елементів оригінального автомобіля, таких як сталева рама, ресори та алюмінієвий капот. Виробництво вже стартувало, планують зібрати 349 екземплярів, з першими поставками на кінець 2025 року. Ціна на Blower Jnr починається від £90 тисяч. Автомобіль є скоріше ексклюзивним предметом для колекціонерів, ніж для повсякденного використання.
-
Škoda Favorit 1987 року переосмислили як електрокар для нового покоління
На святкування 130-річчя марки Škoda була представлена концепція сучасної версії автомобіля Favorit у вигляді електромобіля. Дизайнер Людміл Славов розробив проект, який поєднує елементи оригінального хетчбека 1987 року з новим стилем бренду Modern Solid. В проекті збережено деякі риси класичного Favorit, такі як форма фар і логотипів Škoda. Інтер’єр автомобіля також відповідає стилю кінця 1980-х років. Дизайнер не використав глянцеву чорну панель Tech Deck, а намагався розвинути мінімалістичні риси Favorit. Крім пасажирської версії, була розроблена ралійна модифікація, яка натхнена участю Favorit у чемпіонаті світу з ралі в 1990-х роках. Чи отримає цей концепт серійну версію – наразі невідомо. Ймовірно, автомобіль залишиться лише концепцією.
-
Французька Alpine представила електричний кросовер A390 з трьома двигунами
Французький бренд Alpine, який є частиною Renault Group, представив новий електричний кросовер A390, який є серійною версією концепту A390_β, показаного раніше. Автомобіль буде конкурувати з такими моделями, як Porsche Macan Electric і Hyundai Ioniq 5 N.
Новий кросовер має довжину 4620 мм та колісну базу 2710 мм. Зовні він майже не відрізняється від концептуальної версії: вузькі денні ходові вогні, декоративні елементи спереду й ззаду, а також фари, інтегровані в повітрозабірники. Багажник має об’єм 532 літри.
Кросовер побудований на платформі AmpR Medium, яку використовують інші електромобілі альянсу Renault-Nissan. A390 буде доступний у двох повнопривідних версіях з тримоторною силовою установкою. Версія GT має 401 к.с., розганяється до 100 км/год за 4,8 секунди, максимальна швидкість – 200 км/год. Версія GTS розвиває 469 к.с., розганяється до 60 км/год за 3,9 секунди і має максимальну швидкість 220 км/год. Батарея має ємність 89 кВт·год, а запас ходу до 555 км за циклом WLTP. Швидке заряджання до 80% займає менше 25 хвилин.
Салон обладнаний 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів і 12-дюймовою мультимедійною системою на базі Android Automotive. Модель буде доступна у шести кольорах кузова та з вибором коліс діаметром 20 або 21 дюйм. Продажі почнуться у четвертому кварталі 2025 року, а ціни ще не оголошені.