У першій половині 2025 року Tesla втратила звання лідера серед виробників електромобілів у регіоні. Як повідомляє InsideEVs, продажі Tesla в країнах ЄС, ЄАВТ та Великій Британії впали на 33% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 108878 авто.
Водночас Volkswagen збільшила постачання на 78%, продавши 133465 електромобілів. Таким чином, німецький бренд обійшов американського конкурента на 24587 автомобілів та став новим лідером ринку електрокарів у Європі.
Інші традиційні автовиробники також наростили частку. BMW посіла третє місце з 93576 проданими електромобілями (+14%), Skoda – четверте із 70947 проданими авто (+146%), завдяки популярності нової моделі Elroq та оновленого Enyaq. Renault закрила п’ятірку, продавши 63704 електромобілі (+58%) – головним чином завдяки моделі Renault 5.
Хоча Tesla зберегла лідерство в червні за кількістю проданих електрокарів, цього виявилося недостатньо, щоб зберегти перше місце за підсумками півріччя. Втім, у червні Tesla також була єдиною з п’ятірки, хто показав спад – на 21%, порівняно з результатом минулого року. Водночас Volkswagen додав 9%, BMW – 16%, Skoda – 189%, а Renault – 23%.
Найпопулярнішими електромобілями в Європі у першій половині року залишаються Tesla Model Y, Model 3, а також Volkswagen ID.4, ID.7 і ID.3.
Загалом ринок електромобілів у Європі зріс на 24% – із 944858 авто за перше півріччя 2024 року до 1177051 цього року.
Позначка: Компанії
-
Volkswagen випередила Tesla на ринку електромобілів у Європі
-
Acura знімає з виробництва седан TLX через низький попит
Acura офіційно оголосила про припинення виробництва седана TLX – моделі, яку раніше вважали фундаментом бренду. Рішення ухвалено на тлі стабільного падіння продажів і зростаючої популярності кросоверів серед покупців.
Виробництво TLX завершиться вже наприкінці липня. В Acura пояснили своє рішення потребою “краще відповідати новим запитам споживачів та змінам на ринку”, що на практиці означає -зосередження на кросоверах. Компанія робить ставку на новий компактний кросовер ADX та майбутню модель RSX, а роль спортивного седана залишиться за Integra, яка демонструє стабільний попит.
У першій половині 2025 року в США було продано лише 3634 екземпляри TLX, що втричі менше, ніж у молодшої моделі Integra. Якби тенденція зберігалася, поточний рік став би ще гіршим за 2024-й, коли Acura реалізувала лише 7478 TLX – на 55,6% менше, ніж роком раніше. -
Ціна нафти з Азербайджану значно впала через виявлені небезпечні домішки
Азербайджанська нафта забруднена органічними хлоридами. Про це заявили нафтові компанії, повідомляє інформаційне агентство Bloomberg.
Британська компанія BP та італійська Eni повідомили про забруднення азербайджанської нафти, яка транспортується трубопроводом Баку – Тбілісі – Джейхан.
В сировині виявили органічні хлориди – речовини, що можуть призвести до корозії обладнання на нафтопереробних заводах.
BP зазначила, що поінформувала компанію BTC Co., яка управляє трубопроводом, про потенційні ризики.
Відвантаження з резервуарів, які вже пройшли перевірку, триває. Середній обсяг прокачування нафти з початку року становив близько 575 тис барелів на добу.
Eni підтвердила, що частина придбаної нафти виявилася забрудненою. Компанія заявила, що переробить сировину без шкоди для довкілля чи безпеки.
Танкер Searanger, що прибув до порту Джейхан, зупинив завантаження.
Такі заяви призвели до зниження вартості Azeri Light до мінімального рівня за останні чотири роки. -
Ціна на нафту з Азербайджану значно впала через виявлені небезпечні домішки
Азербайджанська нафта забруднена органічними хлоридами. Про це заявили нафтові компанії, повідомляє інформаційне агентство Bloomberg.
Британська компанія BP та італійська Eni повідомили про забруднення азербайджанської нафти, яка транспортується трубопроводом Баку – Тбілісі – Джейхан.
В сировині виявили органічні хлориди – речовини, що можуть призвести до корозії обладнання на нафтопереробних заводах.
BP зазначила, що поінформувала компанію BTC Co., яка управляє трубопроводом, про потенційні ризики.
Відвантаження з резервуарів, які вже пройшли перевірку, триває. Середній обсяг прокачування нафти з початку року становив близько 575 тис барелів на добу.
Eni підтвердила, що частина придбаної нафти виявилася забрудненою. Компанія заявила, що переробить сировину без шкоди для довкілля чи безпеки.
Танкер Searanger, що прибув до порту Джейхан, зупинив завантаження.
Такі заяви призвели до зниження вартості Azeri Light до мінімального рівня за останні чотири роки. -
Алкогольні гіганти переходять на напої з канабісом
Провідні алкогольні компанії спостерігали за стрімким зростанням ринку канабісних напоїв, таких як Cann і Wynk, котрі вже співпрацюють із дистриб’юторами алкоголю та отримують місця на полицях у магазинах. Тепер, через зниження продажів, деякі з них готуються вийти на цей прибутковий, втім, досі ризикований ринок. Про це повідомляє Reuters у середу, 23 липня.
Напої з ТГК – психоактивним компонентом марихуани – дозволені лише в ліцензованих магазинах у 24 штатах США, де легалізовано рекреаційне використання. Однак ТГК у малих дозах також можна отримати з конопель, які легалізовані на федеральному рівні. Напої з таким ТГК можна продавати в алкогольних і продуктових магазинах, що відкриває нові можливості для галузі.
Нині виробник пива Corona, компанія Constellation Brands, вивчає можливість виробництва напоїв на основі конопель. Тоді як Pernod Ricard, виробник горілки Absolut, у червні провів переговори з брендом Brez щодо інвестицій у їхні ТГК-напої, отримані з конопель.
Водночас алкогольна індустрія все ще оговтується від сплеску попиту після пандемії.
До того ж, дедалі частіше лунають попередження з боку медичних організацій: навіть невеликі дози алкоголю можуть бути пов’язані з принаймні сімома видами раку. Зокрема загальні обсяги продажу пива в США впали майже на 6% до травня 2025 року, тоді як вина – на 9%, а міцного алкоголю – на 5,6%.
Тоді як попри регуляторну невизначеність, ринок напоїв із ТГК із конопель зростає. За прогнозами Euromonitor, у 2025 році обсяг продажів досягне $1 млрд, а вже до 2028-го – перевищить $4 млрд.
Втім, деякі штати, як-от Каліфорнія, заборонили напої з конопель, щоб уникнути ризику їхнього вживання дітьми. Сенатор Мітч Макконнелл ініціював положення у законопроєкті, яке може повністю заборонити продукти з психоактивним ТГК із конопель.
Хоча минулі спроби гігантів зайти на ринок канабісу часто закінчувалися провалом, нині зростання продажів і високі націнки стимулюють інтерес. У деяких мережах, як-от Top Ten Liquors у Міннесоті, ТГК-напої вже становлять 15% загального бізнесу. У компанії Southern Horizon Logistics обсяги їхніх продажів перевищили навіть вино та міцний алкоголь.
За оцінками дистриб’юторів, за 5-10 років ця категорія може зрівнятися з традиційними алкогольними напоями. -
Coca-Cola оголосила про запуск нового напою у США
Компанія Coca-Cola оголосила про запуск нового напою у США, підсолодженого американським тростинним цукром. Про це йдеться у звіті Coca-Cola.
Зазначається, що новий продукт з’явиться восени 2025 року. Компанія зазначила, що це доповнить її “потужний асортимент” і надасть споживачам “більше вибору на всі випадки життя”.
Ініціатива частково збігається з заявою президента США Дональда Трампа, який раніше повідомив, що домовився з Coca-Cola про перехід на використання тростинного цукру в американських напоях.
Як відомо, Coca-Cola десятиліттями використовувала кукурудзяний сироп як основний підсолоджувач у США. Тим часом дорожча версія напою з тростинним цукром, яку імпортували з Мексики, набула популярності серед американських споживачів.
Очікується, що компанія не перейде повністю на тростинний цукор, а створить нову, преміальну лінійку. Такий крок дозволить Coca-Cola задовольнити попит на “натуральніші” напої, не втрачаючи маржинальність.
Також компанія Coca-Cola повідомила про зростання чистого доходу у другому кварталі 2025 року – до $12,5 млрд (+1% до аналогічного періоду торік). -
Китайська BYD підтвердила запуск конкурента Bentley та Ferrari у Європі
Китайський автовиробник BYD оголосив про плани вивести свій преміальний бренд Yangwang на європейський ринок. Про це повідомила віцепрезидентка компанії Стелла Лі у коментарі виданню Autocar. Таким чином BYD стане першим китайським виробником, який спробує закріпитися в сегменті ультралюксових автомобілів у Європі.
Бренд Yangwang, створений у 2022 році, розташовується на вершині модельної ієрархії BYD, вище за основну лінійку та преміальний суббренд Denza. Першими моделями стали позашляховик U8 і електричний суперкар U9. Обидві машини вже близько двох років продаються в Китаї за ціною приблизно $160 тисяч для U8 і $270 тисяч для U9.
Попри презентацію обох моделей на фестивалі швидкості в Гудвуді минулого року, компанія досі не підтверджувала плани щодо офіційного виходу в Європу. Тепер же стало відомо, що після запуску бренду Denza (очікується на початку наступного року), Yangwang теж з’явиться на європейському ринку.
Остаточні ціни на європейські версії моделей ще не розголошуються, однак через витрати на адаптацію під правосторонній руль і 17-відсоткове мито на електромобілі з Китаю, Yangwang навряд чи зможе значно здешевити конкуренцію з Bentley, Porsche чи Ferrari. -
Автовиробник Stellantis зазнає €2,3 млрд збитків за перше півріччя
Автовиробник Stellantis заявив, що за перші шість місяців 2025 року зазнав попереднього чистого збитку у розмірі €2,3 млрд, повідомляє Reuters. Причинами стали витрати на реструктуризацію та нові імпортні мита США.
Мита, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа, вже коштували компанії €300 млн, оскільки вона знизила обсяги поставок і скоротила виробництво для корекції виробничих потужностей. Однак ця цифра лише початок – за оцінками сума може подвоїтися або навіть перевищити €600 млн, якщо ситуація не зміниться.
Загальний річний ефект від мит Stellantis оцінює у €1-1,5 мільярда.
Компанія також зафіксувала €3,3 мільярда євро передподаткових витрат. Вони пов’язані зі скасуванням окремих програм, зокрема проєкту з виробництва водневих паливних елементів, а також із резервами на штрафи за порушення екологічних норм США, ще до змін Трампа.
У 2024 році понад 40% з 1,2 мільйона авто, які компанія продала у США, були імпортованими – переважно з Мексики та Канади. На ці постачання запроваджено мита у 25%, а на авто з ЄС – до 30%, хоча їх запровадження відкладено до 1 серпня. -
Nvidia постала перед викликами у постачанні AI-чипів до Китаю
Компанія Nvidia постала перед обмеженнями у постачанні єдиних AI-чипів, дозволених до експорту за новими правилами США, до Китаю.Про це повідомляє Reuters у неділю, 20 липня.
Попри те, що цього тижня компанія оголосила про плани відновити продажі чипів H20 у Китаї, експорт усе ще потребує ліцензії від уряду США. Заборона, запроваджена у квітні, змусила компанію скасувати замовлення клієнтів і відмовитися від виробничих квот, заброньованих на потужностях TSMC.
За словами генерального директора Nvidia Дженсена Хуанга, тайванський виробник уже переключив лінії з виробництва H20 на інші чипи для інших замовників. Щоб відновити виробництво H20, нині може знадобитися до дев’яти місяців.
Попри раніше озвучені заяви про збільшення постачання H20, джерела The Information стверджують, що Nvidia не планує відновлювати виробництво цих чипів, хоча офіційних підтверджень чи деталей наразі немає. У самій компанії коментувати ситуацію відмовились.
Водночас Nvidia повідомила про розробку нового графічного процесора RTX Pro GPU, який буде відповідати чинним американським експортним обмеженням і орієнтований спеціально на китайський ринок.
Раніше стало відомо, що Nvidia планує запустити новий чип штучного інтелекту для Китаю за значно нижчою ціною, ніж заборонена у квітні модель H20. Масове виробництво новинки мало розпочатися вже в червні.
Втрати Nvidia через санкції США
Китай залишається ключовим ринком для Nvidia – на нього припадало 13% річного виторгу компанії. Проте експортні обмеження США суттєво вплинули на позиції виробника: частка Nvidia на ринку Китаю впала з 95% у 2022 році до 50% нині. Основний конкурент – Huawei із власним чипом Ascend 910B.
Генеральний директор Nvidia Дженсен Хуанг заявив, що старі моделі на архітектурі Hopper (на якій базується H20) неможливо адаптувати під нові правила експорту. Внаслідок заборони компанія списала $5,5 млрд із запасів і відмовилася від $15 млрд потенційних продажів. -
Meta відмовилася підписати кодекс практики ЄС щодо штучного інтелекту
Менше ніж за місяць до набуття чинності нових правил Європейського Союзу для розробників моделей штучного інтелекту загального призначення, компанія Meta відмовилася підписати добровільний кодекс практики, створений для допомоги у дотриманні цих норм, повідомляє TechCrunch.
“Європа йде неправильним шляхом у питанні штучного інтелекту”, – заявив директор Meta з глобальних питань Джоел Каплан у дописі на LinkedIn. “Ми ретельно проаналізували Кодекс практики Європейської комісії щодо моделей штучного інтелекту загального призначення (GPAI) і Meta не буде його підписувати. Цей Кодекс створює низку юридичних невизначеностей для розробників моделей, а також передбачає заходи, які виходять далеко за межі Закону про штучний інтелект”.
Кодекс практики, оприлюднений Єврокомісією цього місяця, покликаний допомогти компаніям впровадити необхідні процеси для відповідності до законодавства. Зокрема, він передбачає регулярне оновлення документації щодо ШІ-сервісів, забороняє використання піратського контенту для навчання моделей та зобов’язує дотримуватися вимог правовласників щодо використання їхніх даних.
Каплан вважає підхід ЄС надмірним і таким, що може загальмувати розвиток передових моделей ШІ в Європі та зашкодити європейському бізнесу, який прагне створювати продукти на основі цих технологій.
Провідні світові технологічні компанії – включно з Alphabet, Microsoft, Mistral AI та самою Meta – неодноразово закликали Єврокомісію відтермінувати впровадження регламенту, однак ЄС не планує змінювати графік.