У Китаї судна, що належать або експлуатуються американськими фірмами та фізичними особами, або ті, що побудовані в Сполучених Штатах, або ті, які плавають під прапором США, обкладатимуться додатковим портовим збором за кожен рейс, починаючи з 14 жовтня. Про це заявило Мінтранспорту Китаю, передає Reuters.
Для американських суден, що швартуються в китайських портах з 14 жовтня, ставка становитиме 400 юанів (56 доларів США) за 1 тонну нетто.З 17 квітня 2026 року ця плата зросте до 640 юанів (89,81 долара США), а з 17 квітня 2027 року – до 880 юанів.Для суден, що заходять до китайських портів з 17 квітня 2028 року, збір становитиме 1120 юанів (157,16 долара США) за чисту тонну вантажів.
Згідно із заявою китайського міністерства, ці збори є контрзаходом проти майбутніх портових зборів США.
Починаючи з 14 жовтня, судна, побудовані в Китаї, або експлуатовані чи які належать китайським компаніям, повинні будуть сплачувати збір у своєму першому порту заходу в Сполучених Штатах. За оцінками аналітиків, збори можуть перевищити 1 мільйон доларів для судна, що перевозить понад 10 000 контейнерів, і можуть щорічно зростати до 2028 року.
Зазначається, що судна, що належать або експлуатуються китайською організацією, зіткнуться з фіксованою платою у розмірі 80 доларів США за чистий тоннаж за рейс до США.
Як очікується, китайські збори на американські судна можуть завдати США меншої шкоди, ніж збори США, які будуть накладені на китайські судна.
Як відомо, за останні два десятиліття Китай вийшов на перше місце у світі у суднобудуванні, а його найбільші корабельні займаються як комерційними, так і військовими проєктами.
За даними військових та галузевих аналітиків, минулого року китайські корабельні побудували понад 1000 комерційних суден, тоді як США побудували менш як 10.
Позначка: Порт
-
КНР запроваджує портовий збір для суден під прапором США
-
Українські порти встановили новий рекорд контейнерообігу
За вісім місяців 2025 року порти України обробили 134 191 TEU, що є найвищим показником з початку війни. У порівнянні з попереднім роком, це на 3,3% більше. За цей період експорт становив 66 892 TEU, імпорт – 63 042 TEU, транзит – 4 257 TEU. Голова Асоціації міжнародних експедиторів України Віктор Берестенко вказав, що більше 60% вантажів з доданою вартістю продовжують йти через Прибалтику. Щоб повернути портам довоєнний рівень перевалки, потрібні додаткові зусилля, а мета – досягнути 200 000 TEU. Але ще треба багато працювати, бо у 2021 році було оброблено лише 1 048 691 TEU. Асоціація наголошує на необхідності оптимізувати митні процедури для транзиту й імпорту, а також прискорити обробку вантажів.
-
В Італії порт заблокував в’їзд вантажівок, що “перевозили зброю Ізраїлю”
У порту італійського міста Равенна відмовили у в’їзді двом вантажівкам, які, за повідомленням, перевозили зброю до Ізраїлю. Це сталося на фоні протестів італійських докерів та інших профспілкових організацій проти наступу Ізраїлю в секторі Гази. Мер Равенни заявив, що портове управління відмовило у в’їзді вантажівкам за проханням регіонального уряду, оскільки могли перевозити вибухівку до ізраїльського порту Хайфа. Подібні дії з блокування поставок зброї до Ізраїлю вжили й інші європейські країни, такі як Франція, Швеція та Греція. Урядовець не надав деталей про походження контейнерів і доказів їхнього вмісту.
-
США планують підірвати контроль Китаю над світовими портами – ЗМІ
Адміністрація президента США Дональда Трампа планує зменшити вплив Китаю на глобальну мережу портів та передати контроль над деякими стратегічними терміналами Заходу. Ця інформація була оприлюднена агентством Reuters на підставі власних джерел. Представники адміністрації Трампа вважають, що торговий флот США не готовий надавати достатню підтримку армії у разі війни через залежність від іноземних суден та портів. Уряд розглядає різні варіанти, включаючи підтримку приватних американських або західних компаній у покупці китайських акцій у портах. Одним з прикладів є угода компанії BlackRock щодо придбання портових активів у 23 країнах у власності CK Hutchison у Панамі та інших регіонах. США також планують дослідити китайський вплив у різних портах, зокрема в Греції, Іспанії та на західному узбережжі. Білий дім висловлює стурбованість, що Китай може використати свій контроль над портами для шпигунства чи військових цілей.
-
Найбільший нафтовий порт РФ зупинив роботу після атаки дронів – ЗМІ
На порт Приморськ на Балтійському морі, який є найбільшим нафтоналивним портом в Росії, було скоєно напад безпілотників. Це призвело до зупинки відвантаження нафти. У результаті нападу загорілися два танкери і три нафтоперекачувальні станції. Також пошкоджено нафтоперекачуючу станцію нафтопроводу Дружба. Це призвело до зниження обсягів експорту нафти через цей порт. Усі ремонтні роботи у порту тривають, і невідомо, коли вони будуть завершені.
-
РФ сколихнули вибухи: куди поцілив рій дронів
У ніч на 12 вересня в Росії сталися численні атаки, які були одними з наймасовіших з початку війни. Удари були спрямовані на нафтобазу Лукойл біля Смоленська, порт Приморськ та склад ворожих дронів у Луганській області. Також були вибухи поблизу Москви, Санкт-Петербурга та у Ростовській області. Наприклад, у порті Приморськ у Ленінградській області виникла пожежа на одному з суден. Загалом, за даними губернатора Ленінградської області, було збито 30 дронів, але пожежу вдалося ліквідувати і небезпеки затоплення чи розливу нафтопродуктів немає. Також були атаки у інших місцях, зокрема, поруч з Москвою, де міський мер повідомив про збиття дев’яти безпілотників. В цілому, російські військові стверджують, що знищили 221 український безпілотник під час цих атак.
-
Експорт бензину з портів РФ у серпні впав до нуля
Впровадження повної заборони на експорт автомобільного бензину призвело у серпні до припинення відвантажень з морських портів Росії. В серпні також не було зафіксовано постачань білоруського палива, яке зазвичай відвантажується через порти Усть-Луга і Санкт-Петербург. Про це свідчать дані консалтингової групи А-95, повідомляє Enkorr.
“Обсяги Мозирського й Новополоцького НПЗ споживалися на внутрішньому ринку Білорусі або постачалися в країни ЄАЕС, зокрема в Росію, де спостерігається дефіцит високооктанового палива”, – говориться у повідомленні.
Водночас на початку вересня танкер з 35 тис. т білоруського бензину був відвантажений з термінала Транснєфті в Усть-Лузі у напрямку Гвінеї.
Найбільші обсяги були відвантажені з терміналів в Усть-Лузі (606 тис. т) і санкт-петербурзі (169 тис. т). Також великі партії впродовж року відвантажувалися з Архангельська (155 тис. т) і Мурманська (139 тис. т).
Основними напрямками постачань російського й білоруського бензину були Лівія (251 тис. т) й Бразилія (235 тис. т). Також великі обсяги були продані в Іран (96 тис. т) і Гану (94 тис. т). При цьому 208 тис. т вантажів не мало кінцевого пункту призначення.
Як відомо, зупинка заводів в РФ після атаки українських дронів призвела до зростання біржових цін на бензин.
Паливна криза в Росії: дефіцит бензину тепер охопив 20 регіонів -
Армія РФ обстріляла портову інфраструктуру Ізмаїла
Російські окупаційні сили знову здійснили обстріл портової інфраструктури в Ізмаїльському районі в ніч на 2 вересня. Про це поінформував Telegram-канал Ізмаїльської районної державної адміністрації.
У повідомленні зазначається, що завдяки оперативному реагуванню вдалося уникнути масштабних руйнувань та людських жертв. Пожежі, які виникли внаслідок атак, були швидко ліквідовані.
Водночас раніше надходили дані про вибухи в регіоні та пересування групи ударних безпілотників супротивника в напрямку Татарбунарського району Одеської області.
Раніше повідомлялося, що в Ізмаїлі вдень 1 вересня вибухнув невстановлений пристрій. Зазначається, що 23-річного хлопця було госпіталізовано з осколковими пораненнями.
РФ атакувала БпЛА Ізмаїльський район Одещини
-
Туреччина закрила для Ізраїлю порти й повітряний простір
Туреччина оголосила в п’ятницю, 29 серпня, про закриття свого повітряного простору для літаків ізраїльського уряду та будь-яких вантажів зброї для ізраїльської армії. На додачу, вона закрила свої порти для морської торгівлі між третіми країнами та Ізраїлем. Про це повідомляє AP, посилаючись на заяву міністра закордонних справ Хакана Фідана.
Відповідне рішення стало доповненням до заборони на пряму торгівлю між Туреччиною та Ізраїлем, оголошеної в травні 2024 року.
“Ми повністю припинили торгівлю з Ізраїлем. Ми закрили наші порти для ізраїльських суден. Ми не дозволяємо контейнеровозам, що перевозять зброю та боєприпаси до Ізраїлю, заходити в наші порти, а також не дозволяємо літакам заходити в наш повітряний прості”, – зауважив Фідан.
Анкара суворо критикує ізраїльські атаки на сектор Гази, а президент країни Реджеп Таїп Ердоган називав дії Ізраїлю геноцидом, а також порівнював прем’єр-міністра Беньяміна Нетаньягу з Гітлером.
Як відомо, частина палестинців, які були ув’язнені Ізраїлем, будуть направлені в Туреччину.
Єрусалим відреагував на заклик Ердогана до Аллаха “знищити Ізраїль” -
ФРН запускає другий LNG-термінал у порту Вільгельмсгафен
Німеччина 29 серпня офіційно розпочне комерційну експлуатацію свого другого термінала у порту Вільгельмсгафен для приймання зрідженого природного газу. Про це повідомив державний оператор Deutsche Energy Terminal (DET).
Як відомо, після повномасштабного вторгнення Росії в Україну у 2022 році Німеччина перейшла на глобальні постачання LNG морем, щоб замінити російський трубопровідний газ, від якого вона раніше залежала. Також Німеччина збільшила імпорт трубопровідного газу з Норвегії.
Перший LNG-термінал у Вільгельмсгафені було збудовано у листопаді 2022 року. Роботи вдалося виконати менше ніж за 200 днів – це безпрецедентні темпи для будівництва в Німеччині. Запрацював термінал у грудні.
Новий термінал Вільгельмсгафен-2 – це спеціальна плавуча установка Excelsior для зберігання та регазифікації. Він приймає зріджений газ, знову перетворює його на звичайний і подає до німецької газової мережі. Термінал успішно протестували у травні.
За словами керівника оператора термінала DET Пітера Ретгена, стабільна робота допоможе забезпечити Німеччину газом та заповнити сховища перед наступною зимою.
У липні всі вільні потужності цього термінала з регазифікації на 2025-й та 2026 роки вже були розкуплені газовими компаніями.
Судно Excelsior належить американській компанії Excelerate Energy. Німецька Gasfin Services координуватиме всі процеси місцевого управління, а литовська KN Energies надасть послуги комерційного та технічного обслуговування.
Цьогоріч термінал зможе постачати до мережі до 1,9 млрд кубометрів газу. Цього вистачить, щоб обігріти приблизно 1,5 млн сімей із чотирьох осіб, які мешкають у багатоквартирних будинках. До 2026-2027 років його потужність планують збільшити до 4,6 млрд кубометрів на рік.