Науковці з Китаю створили нову акумуляторну батарею, яка використовує гідрид-іони водню для збереження енергії. Ця батарея має значно більшу ємність, ніж традиційні літій-іонні акумулятори. Вчені вдалося створити стабільну батарею, яка працює при кімнатній температурі і може живити світлодіод. Цей прорив може допомогти у поліпшенні зберігання енергії та підвищити безпеку батарей.
Позначка: Водород
-
BMW дала перший офіційний погляд на новий X5
BMW готує п’яте покоління свого популярного позашляховика X5 і планує зробити його найбільш різноманітним за всю історію моделі, повідомляє Motor1. Окрім традиційних бензинових і дизельних двигунів, покупцям запропонують плагін-гібрид, повністю електричну модифікацію та версію на водневому паливі, розроблену спільно з Toyota. Також обговорюється можливість створення електрокара з бензиновим генератором.
Перший серійний водневий X5 має з’явитися у 2028 році, але прем’єра нового покоління моделі (кодове позначення G65) очікується вже наступного року. На опублікованих знімках у камуфляжі можна розгледіти нове “обличчя” у стилі Neue Klasse з вертикальною решіткою радіатора у ретро-стилі, подібною до тієї, що отримав новий iX3. Також помітні інтегровані дверні ручки й збережена роздільна задня кришка багажника.
Усередині X5 отримає повністю перероблений салон із 17,9-дюймовим центральним дисплеєм і системою Panoramic Vision, що проектує дані на всю ширину лобового скла. Традиційна поворотна ручка iDrive та більшість фізичних кнопок зникнуть – керування, включно з налаштуванням клімату, відбуватиметься через сенсорний екран. Такий підхід BMW поступово застосує до всіх своїх моделей.
Новий X5 вийде на ринок у 2026 році разом із наступним поколінням 3 Series Sedan і стане одним із перших автомобілів із “ДНК Neue Klasse”. Чи збереже він трирядну конфігурацію, поки невідомо – цю нішу, ймовірно, віддадуть на користь більшого X7, друге покоління якого з’явиться у 2027 році та теж отримає електричну версію.
Глобальним водневий X5, ймовірно, не стане: через відсутність розвиненої інфраструктури заправок його продаватимуть лише на окремих ринках. За даними H2Stations, наприкінці 2024 року у світі налічувалося лише близько 1160 станцій для заправки воднем. -
Дизель може “вимерти” наступного десятиліття – Toyota
Компанія Toyota прогнозує, що дизельні двигуни втратять свою популярність і поступово зникнуть з ринку протягом наступних десяти років. Натомість їх замінять бензинові, гібридні та водневі технології. Представник Toyota в Австралії Шон Генлі вважає, що в довгостроковій перспективі дизельні двигуни не матимуть майбутнього, і їх місце займе водень. Він зауважив, що бензинові автомобілі вже зараз можуть виконувати ті ж завдання, що й дизельні, а іноді й перевершують їх. Toyota планує розширити свою лінійку гібридних автомобілів, випустивши плагін-гібридну версію кросовера RAV4 у 2026 році. Крім того, гібридний силовий агрегат з’явиться у моделі LandCruiser 300. Шон Генлі підкреслив, що водень стане ключовим напрямом розвитку транспорту у майбутньому і вважає, що Австралія може стати світовим лідером у сфері виробництва та використання водню. Хоча деякі критикують цю технологію, він впевнений, що водень стане основою для майбутнього транспорту.
-
BMW готує випуск нових водневих двигунів у 2028 році
BMW оголосила про плани розпочати серійне виробництво третього покоління паливних елементів на водні у 2028 році. Новий привід стане частиною стратегії “відкритих технологій”, яка дозволяє клієнтам обирати серед різних типів силових установок.
Співпраця з Toyota, яка постачала елементи для перших двох поколінь, продовжується і в новому етапі. Тепер компанії спільно створюють силову установку, але зберігають можливість розробляти власні моделі на базі єдиної технології.
Третє покоління системи матиме на 25% компактніший дизайн, підвищену щільність потужності та вдосконалену інтеграцію, що спрощує встановлення у майбутні моделі. Удосконалені компоненти та нові стратегії роботи забезпечать більший запас ходу, кращу динаміку та нижче споживання енергії порівняно з другим поколінням, яке використовувалося у пілотному флоті BMW iX5 Hydrogen.
Виробництво серійних паливних елементів зосередять на заводі BMW у Штайрі (Австрія). Там вже готують нові випробувальні стенди та модернізують виробничі потужності. Водночас у Мюнхені триває розробка та тестування прототипів, де інженери вдосконалюють інтеграцію систем у майбутні архітектури автомобілів.
BMW підкреслює, що ставка на водневі системи доповнює електромобілі та традиційні двигуни, забезпечуючи гнучкість для клієнтів і відповідаючи вимогам ринків із різними енергетичними стратегіями. -
В Україні анонсували побудову першого водневого трубопроводу
Оператор ГТС України планує побудувати перший об’єкт водневої трубопровідної інфраструктури в країні. Про це мовиться на сайті ОГТСУ.
“Нашою довгостроковою амбіцією є створення мережі транспортування водню загальнонаціонального масштабу.
Товариство враховує при цьому безпекові фактори і комерційні міркування – пріоритетним є запит на доступ до розвиненого ринку ЄС”, – пояснив начальник управління стратегії ОГТСУ Олександр Гайдін.
Найімовірніше першим таким об’єктом стане один з міжнародних конекторів, з подальшим розгортанням по трасі Центральноєвропейського водневого коридору через Карпатські гори до вузлової точки з’єднання багатьох магістральних газопроводів на заході України.
Представники ГТСУ зазначають, що це стане “воротами” для експорту українського водню до районів підвищеного попиту в ЄС. -
Toyota показала новий ралійний Yaris на водні
Компанія Toyota розробила ще один експериментальний ралійний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, який працює не на бензині, а на стисненому водні. Новинку – концепт GR Yaris Rally2 H2 – вживу покажуть наприкінці липня під час Ралі Фінляндія.
Автомобіль побудований на базі шасі GR Yaris Rally2 і розроблений у штаб-квартирі TGR-WRT у місті Ювяскюля (Фінляндія), де проходили й випробування, включно з гравійними лісовими трасами, подібними до бойових спецділянок майбутнього ралі. Під час дебюту GR Yaris Rally2 H2 вийде на змішаному покритті Harju Stage у центрі Ювяскюля, а за кермом буде чотириразовий чемпіон світу Юха Канккунен – нині заступник керівника команди Toyota Gazoo Racing.
Водневий ралійний концепт практично не викидає шкідливих речовин у повітря, але зберігає звукові та динамічні відчуття, які так цінують шанувальники автоспорту.
З 2021 року Toyota вже бере участь у японській серії Super Taikyu з прототипом Corolla на водні. А в 2022-му експериментальний GR Yaris H2 вперше з’явився на європейській ралійній арені – на етапі WRC у Бельгії, де його за кермом випробували Акіо Тойода та Юха Канккунен. Новий концепт Rally2 H2 став наступним кроком у розвитку технології.
Під час Ралі Фінляндії автомобіль також виставлять у сервісному парку поруч із іншими водневими моделями Toyota – зокрема, Mirai та пікапом Tundra, у межах ширшої демонстрації екотехнологій у Ювяскюлі. -
Toyota представила водневий гоночний концепт на Ле-Мані
На легендарному автоспортивному заході в Ле-Мані компанія Toyota презентувала концепт нового гіперкара GR LH2 Racing Concept, який працює на рідкому водні.
Прототип став продовженням попереднього концепту GR H2, вперше показаного два роки тому, і демонструє амбіції Toyota щодо створення екологічно чистих гоночних автомобілів із використанням новітніх технологій.
Модель GR LH2 побудована на основі перевіреного шасі GR010 HYBRID, розробленого європейським підрозділом Toyota Gazoo Racing у Кельні, тоді як силову установку на рідкому водні розробляють у Японії. Попри значний інтерес, технічні деталі концепту компанія поки що не розкриває.
Як зазначив віце-президент Toyota Gazoo Racing Europe Казукі Накаджіма, нині компанія не поспішає з прогнозами щодо дати запуску серійного виробництва чи участі у змаганнях: “Ми з обережністю ставимось до заяв про наміри. Зараз головне – це тестування самої машини, а також вивчення інфраструктури для заправки рідким воднем, що значно відрізняється від звичайного пального”.
За словами Накаджіми, Toyota прагне розвивати водневий двигун внутрішнього згоряння, який може стати реальною альтернативою як традиційним ДВЗ, так і електромобілям, і готова інвестувати в технології майбутнього.
Очікується, що FIA вже у 2028 році може створити окрему категорію для автомобілів із водневими силовими установками – і Toyota, схоже, має намір бути серед перших.