Реальний Київ

Позначка: Залізниця

  • Біля Коростеня сталася аварія двох поїздів: що відомо

    Біля Коростеня сталася аварія двох поїздів: що відомо

    У понеділок на світанку 22 грудня неподалік Коростеня сталася залізнична аварія за участі вантажного та пасажирського поїздів. Причини інциденту уточнюються. Про це повідомила Укрзалізниця у соцмережах.

    За попередніми даними, спершу з колій зійшов вантажний поїзд. Через так званий “негабарит” по суміжній колії локомотивна бригада пасажирського поїзда 45/46 Харків-Ужгород екстрено зупинила власний поїзд, зійшов з колій його локомотив, – йдеться в публікації.

    Укрзалізниця проінформувала, що обійшлося без травмованих пасажирів, за винятком однієї людини, яка отримала поріз склом, їй надали медичну допомогу на місці.

    Проте, зазначили залізничники, травмовано бригаду вантажного поїзда, машиніста й помічника. Обидва шпиталізовані.

    Також у публікації є попередження про затримку руху поїздів через інцидент.

    Поїзд №45/46 Харків – Ужгород слідуватиме з суттєвою затримкою. Його вже відвели на сусідню станцію та перенаправляють об’їзним маршрутом. Також інцидент вплине на рух низки інших поїздів – очікувані затримки становлять від 3 годин. Частину рейсів уже перенаправляють через Шепетівку, Козятин і Фастів.

    Через Фастів замість Коростеня курсуватимуть поїзди:

    №1/123 Харків – Івано-Франківськ, Ворохта
    №44/50 Івано-Франківськ – Черкаси.
    №92 Львів – Київ.
    №30 Ужгород – Київ.
    №8/150 Чернівці – Київ.
    №52 Перемишль – Київ.
    №68/20 Варшава, Холм – Київ.
    №108 Солотвино – Київ.

    Поїзд №98 Ковель – Київ, як виняток, пропустять через Житомир – у цьому випадку затримка буде меншою.

    Також на станції Шепетівка організовують пересадку на приміський шатл у напрямку Коростеня та у зворотному напрямку.

    В Укрзалізниці повідомили, що паралельно працюють над якнайшвидшим відновленням руху на пошкодженій ділянці та прискоренням поїздів, які вимушено курсують об’їзними маршрутами.

    Раніше повідомлялося, що в ніч на 6 грудня російські війська зруйнували вокзал у Фастові. Цей залізничний вузол мав стратегічне значення, оскільки через нього проходили поїзди, включно з маршрутами далекого сполучення.

    В УЗ назвали кількість зруйнованих та пошкоджених вокзалів

  • Атеш паралізував ключовий залізничний вузол постачання РФ

    Атеш паралізував ключовий залізничний вузол постачання РФ

    Партизани провели чергову диверсію в Ростовській області РФ та паралізували ключовий залізничний вузол постачання армії РФ у районі Ростова-на-Дону. Про це повідомив партизанський рух Атеш на своєму Telegram-каналі.
    Диверсія була здійснена на “стратегічному залізничному вузлі в Байтейську, що призвело до певних наслідків.
    “У результаті підпалу релейних шаф було порушено роботу головного логістичного хаба, через який здійснюється постачання окупаційних військ на всіх південних напрямках”, – ідеться в повідомленні.
    Ворог через цей вузол переправляє військові ешелони з особовим складом, бронетехнікою, паливом і зокрема боєприпасами.
    Поставки, зокрема, йдуть для угруповань РФ на Херсонському, Запорізькому та Донецькому напрямках, а також у Криму.
    “Диверсія створила ланцюгову реакцію затримок і зривів у поставках для окупантів. Порушення роботи станції Батайськ-Сортувальна призвело до логістичних проблем ворога. Тепер військові вантажі застряють у дорозі, а планування операцій окупантів опинилося під загрозою зриву”, – сказано в пості.
    В Атеш додали, що їхні партизани продовжують систематично руйнувати тилову інфраструктуру ворога.

    Партизани "Атеш" влаштували чергову диверсію під Ростовом pic.twitter.com/b8h92VwkCY— Максим (@lipcansmaks1) December 21, 2025

    Партизани "Атеш" влаштували чергову диверсію під Ростовом pic.twitter.com/kTombxDXkN— Максим (@lipcansmaks1) December 21, 2025

  • Вперше за десятиліття Азербайджан відправив бензин до Вірменії залізницею

    Вперше за десятиліття Азербайджан відправив бензин до Вірменії залізницею

    Азербайджан у четвер, 18 грудня, вперше за останні десятиліття відправив залізницею нафтопродукти до Вірменії. Це стало важливим кроком у нормалізації двосторонніх відносин між країнами, повідомляє Euronews.

    До Вірменії було відправлено 22 залізничні цистерни з 1210 тоннами бензину марки AI-95, виробленого державною нафтовою компанією Азербайджану SOCAR. Вантаж вирушив транзитом через Грузію.

    У Баку та Єревані заявили, що експорт пального є важливим кроком, який демонструє економічні вигоди від досягнення миру. Сторони також наголосили на символічному значенні відновлення залізничного сполучення як основи для подальшого розширення торговельних відносин.

    Поставка палива є результатом мирної угоди, досягнутої 28 листопада в Габалі, на північному заході Азербайджану, де віцепрем’єр-міністр Азербайджану Шахін Мустафаєв зустрівся зі своїм вірменським колегою Мгером Григоряном.

    Наразі Вірменія імпортує понад 60% палива з Росії – 230 тисяч тонн бензину і 175 тисяч тонн дизельного палива в 2024 році, а решта поставляється з Ірану, Румунії, Мальти і Туреччини.
    Нагадаємо, президент Азербайджану Ільхам Алієв оголосив про настання “етапу миру” між Азербайджаном та Вірменією, відзначивши високий рівень політичної волі обох країн та роль президента США Дональда Трампа у нормалізації відносин.

  • В РФ засудили білоруса за підриви поїздів на БАМі

    В РФ засудили білоруса за підриви поїздів на БАМі

    Другий Східний окружний військовий суд засудив 54-річного громадянина Білорусі Сергія Єремєєва до 22 років ув’язнення – у справі про підрив двох поїздів з паливом на БАМі у листопаді 2023 року. Перші п’ять років він має провести у в’язниці, а решту тюремного терміну – в колонії суворого режиму. Про це повідомили в генпрокуратурі РФ.
    Білорусу також призначили штраф в один мільйон рублів та конфіскували його автомобіль та “близько 700 тисяч рублів, отриманих внаслідок скоєння злочину”.
    Єремєєва визнали винним за статтями “теракт”, “проходження навчання з метою вчинення теракту”, “участь у терористичній спільноті”, “незаконне зберігання вибухових пристроїв” та “незаконне переміщення вибухових пристроїв через держкордон”.
    Зауважимо, що 29 листопада 2023 року стався вибух вантажного поїзда в Північному тунелі – найдовшому на Байкало-Амурській магістралі – на півночі Бурятії між станціями Ітикіт та Окусікан. 30 листопада вибух стався на обході Північному тунелю, на перегоні Перевал – Гарячий Ключ. Збитки від вибухів оцінили в 102 мільйони рублів.
    Через тиждень у ФСБ заявили, що затримали за підозрою у підриві складів громадянина Білорусі.
    За версією слідства, він “встановив пульти перед в’їздом до Північномуйського тунелю, а (саморобні вибухові пристрої) заклав на вагонах-цистернах із дизельним паливом двох вантажних поїздів на прилеглих станціях”.
    Силовики стверджували, що Єремєєв зв’язався з “невстановленою особою” в месенджері, пройшов навчання підривній справі, а потім забрав вибуховий пристрій зі схованки в Білорусі та ввіз його на територію Росії.

    В РФ засудили білоруса за підриви поїздів на БАМі pic.twitter.com/6RrqaYwSd7— Максим (@lipcansmaks1) December 18, 2025

  • У Метінвесті закликали державу стати арбітром між Укрзалізницею і бізнесом

    У Метінвесті закликали державу стати арбітром між Укрзалізницею і бізнесом

    Держава має стати арбітром між Укрзалізницею та бізнесом, інакше в умовах підвищення тарифу на вантажні перевезення це може призвести до зупинення роботи ще більшої кількості підприємств. Про це сказав керівник офісу гендиректора групи Метінвест Олександр Водовіз на конференції Ведення агробізнесу в Україні в Києві, повідомила пресслужба компанії у понеділок, 15 грудня.
    За його словами, уже два роки Метінвест отримує збитки і призупинив роботу Інгулецького гірничо-збагачувального комбінату (ІГЗК) із 7 тисячами працівників. У такій ситуації підвищення тарифів на вантажні перевезення може стати критичним ударом по промисловості.
    “Ми можемо конкурувати на певних ринках Єгипту: доставляємо туди нашу продукцію, отримуємо маржу $5-7 і зберігаємо присутність. Але підвищення тарифів робить постачання неможливим, і це змушує нас зупиняти доменну піч. Зупиняється піч – зупиняється ще один ГЗК”, – сказав Водовіз.
    Він вважає, що лише держава може виступити арбітром між Укрзалізницею та бізнесом і знайти баланс між інтересами промисловості та національного перевізника, адже економічно вигідніше не підвищувати вантажні тарифи, а частково компенсувати збиткові пасажирські перевезення з бюджету.
    Водовіз наголосив, що проблема полягає не у вантажних перевезеннях, які є прибутковими, а у тиску збиткового пасажирського сегмента. Торік його дефіцит становив 24 млрд грн. У країнах ЄС такі витрати покриваються бюджетними дотаціями, однак в Україні парламент не передбачив достатнього фінансування: “Якщо кошти не надійдуть, є ризик, що залізниця просто зупиниться. А без неї неможливо забезпечити роботу всієї економіки”.
    Додатковою проблемою Водовіз назвав майже 525 малодіяльних вантажних станцій, які фактично утримуються за рахунок бізнесу: “Коли обсяги перевезень впали удвічі, підприємства змушені скорочувати людей. А тариф для нас це податок, що б’є по витратах. Держава має втрутитися й вирішити питання збиткової інфраструктури”.
    Він також пояснив різницю у тарифах для різних категорій вантажів: дрібні аграрні партії у 8-10 вагонів проходять у середньому 15 станцій, тоді як маршрутні потяги з рудою – 1-2. Це створює різне навантаження на інфраструктуру, персонал і енергоресурси, а отже – різні витрати.
    На думку Водовіза, нова модель тарифів має базуватися на європейському принципі справедливості: хто більше використовує інфраструктуру, той більше платить. Натомість чинна модель розподіляє витрати на всіх однаково, що створює дисбаланс між галузями.
    “Справедливі тарифи можливі лише після реформи Укрзалізниці. Потрібен прозорий механізм тарифоутворення, який би відображав реальні витрати на конкретне перевезення”, – резюмував він.

  • Укрзалізниця попередила про затримку низки поїздів

    Укрзалізниця попередила про затримку низки поїздів

    Унаслідок російського обстрілу Дніпропетровщини знеструмлено контактну мережу. Декілька потягів затримуються щонайменше на три години. Про це повідомила пресслужба Укрзалізниці в понеділок, 15 грудня.

    Зазначається, що резервні тепловози вже виведені, залізничні енергетики поступово відновлюють рух електротягою, але затримки поки що зберігаються. Зокрема, це стосується потягів:

  • №119 Дніпро – Холм (+3 год);
  • №120 Холм – Дніпро (+3:40);
  • №75/76 Київ – Кривий Ріг (+ 4:25);
  • №37/38 Київ – Запоріжжя (+4:10);
  • №79/80 Дніпро – Львів (+6:30).

    • “Деякі приміські поїзди також курсуватимуть із затримками 3-4 години, мова про напрямок Дніпра та Кривого Рогу. Зокрема, поїзд №6008 Пʼятихатки – Дніпро прямує із затримкою три години, а №6501 Пʼятихатки – Кривий Ріг чотири години”, – додали в УЗ.

  • В УЗ назвали кількість зруйнованих та пошкоджених вокзалів

    В УЗ назвали кількість зруйнованих та пошкоджених вокзалів

    З початку повномасштабного вторгнення Росії в Україні близько десяти залізничних вокзалів було зруйновано, а ще приблизно сорок отримали пошкодження. Укрзалізниця повідомила, що багато з пошкоджених вокзалів вдалося відновити, але щоб повністю відновити всі об’єкти, потрібні значні кошти. Вартість завданих збитків важко оцінити через постійні обстріли. Також було оголошено про плани перебудови вокзалу у Фастові, який був зруйнований під час російських атак. Новий вокзал планують збудувати відповідно до сучасних технічних стандартів, з урахуванням безпеки та доступності для всіх.

  • Країни Балтії розглядають демонтаж залізничних колій на кордоні з РФ

    Країни Балтії розглядають демонтаж залізничних колій на кордоні з РФ

    Президенти Естонії, Латвії та Литви після переговорів у Ризі домовились, що рішення про демонтаж залізничних колій на кордоні з Росією вони ухвалюватимуть спільно. Про це повідомляє LSM у четвер, 4 грудня.

    Лідери країн Балтії обговорили можливість ухвалення спільного рішення про демонтаж залізничних колій на кордоні з Росією та Білоруссю.

    “Якщо ми будемо це робити, то робитимемо разом. Звичайно, це питання є досить новим, і ми передали цю інформацію нашим міністрам, щоб вони продовжили обговорення”, – сказав президент Естонії Алар Каріс.

    Литовський президент Гітанас Науседа зазначив, що важливою є скоординована дія щодо лінії оборони Балтії, зокрема і разом із Польщею та ЄС.

    “На мою думку, це (демонтаж колії – ред.) частина заходів проти мобільності, про які ми багато говорили, і тому важко уявити, що ми залишимося при тому, як все було досі”, – сказав він.

    Президент Латвії Едгарс Рінкевичс додав, що рішення з цього питання ще не ухвалене.
    Раніше повідомлялося, що уряд Латвії розглядає можливість повного демонтажу ділянок залізничної лінії, що ведуть до Росії. Країни Балтії планують масову евакуацію на випадок нападу Росії – ЗМІ

  • Вибухи у двох областях РФ порушили логістику окупантів – ЗМІ

    Вибухи у двох областях РФ порушили логістику окупантів – ЗМІ

    У кінці листопада у Новосибірській та Брянській областях Росії сталися вибухи на важливих об’єктах залізниці, що призвело до ускладнення логістики військ. Внаслідок цих подій були зруйновані склади з паливно-мастильними матеріалами та пошкоджено залізничне полотно, що призвело до зупинки вантажних потягів. В одному випадку вибух стався на залізничних коліях у Новосибірській області, а в іншому – у місті Унеча Брянської області. Ці події ускладнили постачання зброї та боєприпасів для російської армії. Попередньо вважається, що військовослужбовці залізничних військ РФ здійснили диверсію, що спричинило порушення руху ешелонів із боєприпасами та технікою.

  • Диверсії в Польщі: в одного з затриманих виявили понад 40 паспортів РФ

    Диверсії в Польщі: в одного з затриманих виявили понад 40 паспортів РФ

    Один з чотирьох громадян України, затриманих за підозрою в сприянні диверсії на залізниці в Польщі, мав при собі 46 паспортів РФ та інші російські документи. Про це повідомляє польський новинний портал Onet.
    ЗМІ зазначив, що 18 листопада, коли цього чоловіка та ще трьох українських громадян затримали, то буквально за кілька днів правоохоронці повідомили, що доказів їхнього зв’язку з диверсантами не знайдено. Тому трьох із них звільнили, а четвертого, Михайла Х., залишили під вартою.
    Йому висунули звинувачення, не пов’язане з диверсією. Чоловік мав документи, володіти якими не мав права. Мова про 46 паспортів та інших документів, виданих Росією, повідомили польські слідчі.
    “Це обвинувачення ґрунтується на статті 276 Кримінального кодексу, яка передбачає покарання до двох років позбавлення волі. Прокуратура вирішила звернутися до суду з проханням про тимчасовий арешт Михайла Х.
    Однак суд не задовольнив це прохання, і чоловіка було звільнено. Було зроблено висновок, що чоловік не становить загрози, пов’язаної з перешкоджанням процесу слідства чи втечі”, – пише видання.
    Прокуратура подала скаргу на рішення суду.
    Як ми вже писали, в Польщі оголосили в розшук двох громадян України – 41-річного Євгена Іванова і 39-річного Олександра Кононова – у справі про диверсію на залізниці.
    Раніше, 19 листопада, повідомлялося, що в Польщі двом українцям висунули офіційні звинувачення у диверсії терористичного характеру. Чоловікам загрожує довічне позбавлення волі.